A ampliação da área de restrição a caminhões em São Paulo - de 25 m² para 100 km² dentro do centro expandido - completa aproximadamente um mês, em meio a dúvidas sobre benefícios e danos. Os primeiros índices da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) indicam queda nos congestionamentos, mas os críticos dizem que isso só vai durar até a volta total das aulas, em 04 de agosto. Certo é que ela começa a mudar os hábitos dos paulistanos, mesmo dos que não dirigem.

Desde 30 de junho, caminhões só podem trafegar na área de restrição das 21 às 5 horas. Os Veículos Urbanos de Carga (VUCs) estão sujeitos a um rodízio para circular nesse perímetro, das 10 às 16 horas. Porém, em muitos casos, a restrição afeta regras do dia-a-dia.

A psicóloga Maysa André, de 50 anos, vai se mudar em dois dias. A transportadora vai utilizar VUCs. "Nos dois condomínios, mudanças são proibidas antes das 10 e após as 17 horas", diz. As empresas de mudanças conseguiram liberação da Prefeitura. No entanto, precisam entrar na zona de restrição após as 10 horas e deixá-la antes das 16 horas. "A gente não consegue terminar tudo em um dia", diz Roberto Granero, presidente do grupo Granero, multado 200 vezes desde o início da restrição. Outro braço da empresa passou a realizar entregas apenas à noite, o que elevou os custos.

O Sindicato das Empresas de Transporte de Carga de São Paulo (Setcesp) estima que os gastos das operações cresceram 15% com a restrição. "O prefeito deve liberar os VUCs, ou vai ficar impossível fazer as entregas", diz o presidente da entidade, Francisco Pelúcio.

Fonte: Guia do TRC