Com 59% de avaliações positivas, o Paraná aparece com o melhor resultado entre os dez estados pesquisados pela Genial/Quaest no quesito infraestrutura e mobilidade. Quando somadas as avaliações regulares, o índice chega a 88%. O levantamento mede a percepção da população sobre a área e coloca o Estado à frente de Goiás, Ceará, Bahia e São Paulo nesse recorte.

O resultado ocorre em um momento de ampliação dos investimentos rodoviários no Estado. O novo programa de concessões reúne seis lotes, cerca de 3,3 mil quilômetros de rodovias estaduais e federais e mais de R$ 60 bilhões previstos para obras e operação ao longo de 30 anos.

Para o Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas no Estado do Paraná (SETCEPAR), a avaliação positiva representa uma vantagem competitiva importante para o setor produtivo, já que a qualidade da infraestrutura influencia diretamente os custos das operações. Rodovias em melhores condições contribuem para reduzir consumo de combustível, desgaste de pneus e componentes, quebras em trânsito, tempo de viagem e riscos de acidentes, além de ampliar a previsibilidade das entregas.

Apesar do desempenho geral, a entidade avalia que ainda existem pontos que precisam avançar. A Pesquisa CNT de Rodovias 2025 mostra, por exemplo, que o Paraná possui 1.033 quilômetros classificados em condição ótima, a segunda maior extensão do país nessa categoria, atrás apenas de São Paulo. O dado técnico reforça os avanços, mas também evidencia que a qualidade da malha é desigual e exige continuidade dos investimentos.

Entre os desafios paranaenses estão trechos de pista simples em corredores de grande movimentação, rodovias utilizadas para o escoamento da produção agrícola, acessos a portos e terminais, contornos urbanos e a disponibilidade de pontos seguros de parada para motoristas.

Segundo o presidente do SETCEPAR, Silvio Kasnodzei, manter a qualidade da infraestrutura exige atenção contínua também à conservação e à modernização. “Obra nova sem manutenção se deteriora em poucos anos, e aí o investimento se perde. A segurança viária tem uma dimensão humana que vem antes de qualquer cálculo: acidente custa vidas. E tem também consequência econômica de perda de carga, de veículo, de prazo, e elevação do custo de seguro para todo o setor”, afirma.

Para o sindicato, o bom desempenho nos indicadores deve ser entendido como estímulo para a continuidade da agenda de melhorias, e não como sinal de que os desafios estão superados. Além de novos investimentos, é fundamental acompanhar a execução dos contratos de concessão e manter diálogo permanente entre setor produtivo, governo, órgãos reguladores e concessionárias.

A entidade também defende a participação das empresas em consultas e audiências públicas, de forma que as necessidades operacionais do transporte continuem presentes no planejamento da infraestrutura rodoviária paranaense.

Fonte: SETCEPAR / Foto: Roberto Dziura Jr./AEN