Essa é a realidade vivida por quem se aventura na BR-101 entre Curitiba e o litoral de Santa Catarina.

Mas um projeto inovador pode transformar essa experiência desgastante, trazendo alívio não só para motoristas, mas também para o setor produtivo.

O que está sendo planejado promete mudar para sempre a logística e a mobilidade na região.

O projeto Via Mar: uma alternativa à BR-101

Batizado de Via Mar ou Corredor Litorâneo Norte, o projeto do governo de Santa Catarina prevê uma nova rodovia paralela à BR-101.

Com 145 quilômetros de extensão, a estrada conectará Joinville à região da Grande Florianópolis.

Diferentemente da rodovia atual, a Via Mar contará com seis pistas, sendo três de cada lado, para dar mais fluidez ao tráfego e atender à crescente demanda de veículos e transporte de cargas na região.

Segundo o governo catarinense, a rodovia está sendo planejada com o objetivo de dividir o tráfego, que hoje se concentra de forma massiva na BR-101.

Estudos indicam que áreas como Itajaí, Balneário Camboriú e Itapema, onde o fluxo de veículos é intenso, serão diretamente beneficiadas pela redução dos congestionamentos.

O governador Jorginho Mello (PL) destacou que a obra será um marco logístico para Santa Catarina.

“É o primeiro passo para realizar projetos que vão alavancar a logística e beneficiar o transporte de cargas”, afirmou durante a assinatura da autorização dos estudos técnicos.

Rodovia terá divisão em lotes e investimentos robustos

A Via Mar será executada em cinco lotes, cada um com características específicas e obras de infraestrutura, como pontes e viadutos.

No total, o custo inicial dos estudos técnicos e das licenças ambientais ultrapassa os R$ 13 milhões, enquanto o lote mais caro, o quinto, tem orçamento estimado em R$ 26,8 milhões.

Os trechos planejados são:

Lote 1: 26,85 km entre Joinville e Guaramirim, incluindo quatro pontes e dois viadutos.

Lote 2: 21,09 km entre Guaramirim e Massaranduba, com duas pontes e um viaduto.

Lote 3: 16,77 km entre Massaranduba e Navegantes, com duas pontes e oito contenções.

Lote 4: 25,78 km entre Navegantes e Itajaí, com quatro viadutos, duas pontes e três contenções.

Lote 5: 54,72 km ligando Itajaí ao Contorno Viário da Grande Florianópolis, com quatro viadutos, quatro pontes e três contenções.

Ainda que as obras não tenham previsão de início, o governo aposta na parceria público-privada (PPP) para viabilizar o projeto assim que os estudos forem concluídos.

Essa etapa deve levar cerca de dois anos e envolverá também processos de desapropriação de terrenos.

Impactos econômicos: do Paraná ao Mercosul

O impacto econômico da Via Mar será sentido muito além das divisas de Santa Catarina.

De acordo com a Secretaria de Estado do Planejamento, a região onde a rodovia será construída concentra 60% da população catarinense e grande parte das atividades industriais, agrícolas e pesqueiras do estado.

O superintendente da Federação das Indústrias do Paraná (Fiep), João Arthur Mohr, acredita que o novo corredor logístico também beneficiará o Paraná e outros estados do Sul.

Ele aponta que a estrada poderá agilizar o transporte de cargas rumo aos portos catarinenses, além de facilitar o escoamento de mercadorias para o Rio Grande do Sul, Uruguai e Argentina.

Segundo Mohr, uma nova rodovia é essencial para desafogar o tráfego na BR-101, que não conta com obras de ampliação previstas no contrato da atual concessionária, a Arteris Litoral Sul, válido até 2033.

“A Via Mar é uma alternativa viável para melhorar o fluxo, mas ainda precisamos de soluções para o trecho entre Curitiba e Joinville, especialmente na BR-376”, alertou.

Melhoria na logística e na qualidade de vida

Além de aliviar os transtornos enfrentados por motoristas, a Via Mar promete transformar o transporte de cargas no Sul do Brasil.

Portos estratégicos, como os de Itajaí e São Francisco do Sul, devem ser diretamente beneficiados, o que reduzirá custos e prazos para as indústrias.

A expectativa é que o novo corredor também melhore a qualidade de vida dos moradores das cidades cortadas pela BR-101.

Com menos congestionamentos e uma rodovia paralela, o tráfego dentro dos centros urbanos será reduzido, proporcionando mais segurança e menos poluição.

E o que o futuro reserva?

Apesar das promessas, o projeto ainda depende de uma série de aprovações e estudos.

A Via Mar poderá ser um divisor de águas na logística e no transporte do Sul do Brasil, mas também levanta desafios, como os custos elevados e as questões ambientais.

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Fonte: Click Petróleo e Gás / Foto: Banco de Imagens - Canva