O Norte do Paraná vive um novo ciclo de investimentos em infraestrutura rodoviária. Na PR-445, estão em andamento as obras de duplicação de 23,8 quilômetros entre os distritos londrinenses de Lerroville e Irerê, com investimento de R$ 470 milhões. O trecho representa a etapa final de um conjunto de intervenções que deverá ampliar para cerca de 66 quilômetros a extensão duplicada da principal ligação rodoviária entre Londrina e o centro do Estado.

Além da duplicação, a região também recebe outras melhorias importantes. Em abril, foi inaugurado o novo viaduto de Lerroville, com investimento de R$ 33,4 milhões, enquanto o Lote 4 das concessões rodoviárias prevê R$ 10,8 bilhões em obras, incluindo novos contornos, duplicações, faixas adicionais, vias marginais, pontes e viadutos. Para a unidade de Londrina do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas no Estado do Paraná (SETCEPAR), esse conjunto de investimentos representa um avanço para a infraestrutura regional, mas reforça a necessidade de que as intervenções sejam planejadas de forma integrada, considerando toda a dinâmica logística do Norte do Estado.

O crescimento do agronegócio, da indústria e dos centros de distribuição elevou significativamente o fluxo de caminhões na região nos últimos anos, ampliando a pressão sobre rodovias, acessos urbanos e ligações com distritos industriais e centros logísticos. Na avaliação de Marcelo Aguiar, diretor regional do SETCEPAR Londrina, os próximos investimentos precisam priorizar justamente esses pontos críticos da operação. "O Norte do Paraná é um dos principais corredores logísticos do Estado e, hoje, os maiores desafios estão nos acessos às cidades, distritos industriais e centros logísticos. Investir em trevos, vias marginais e conexões entre rodovias é essencial para tornar o transporte mais seguro, ágil e eficiente, beneficiando toda a cadeia produtiva", afirma.

Para a entidade, a eficiência logística depende de uma visão que vá além das obras executadas em trechos específicos. A circulação das cargas precisa ser analisada de forma completa, desde o deslocamento pelas rodovias até a chegada às indústrias, cooperativas, centros de distribuição e áreas comerciais. Quando essa integração não existe, melhorias pontuais podem apenas deslocar os gargalos para outros pontos da malha viária, reduzindo parte dos benefícios esperados com os investimentos.

O dirigente destaca que a infraestrutura precisa acompanhar o ritmo de crescimento econômico da região. "O Norte do Paraná vem crescendo com a força do agronegócio, da indústria e dos centros de distribuição, o que aumentou bastante a circulação de caminhões. Com isso, pequenos congestionamentos ou dificuldades nos acessos urbanos acabam gerando atrasos, aumentando os custos e reduzindo a eficiência das operações. Investir em infraestrutura é investir no desenvolvimento da região, tornando o transporte de cargas mais ágil, seguro e competitivo para toda a cadeia produtiva", conclui.

Fonte: SETCEPAR Londrina / Foto: Divulgação/Canva