A atualização da NR-1 começou a exigir que as empresas identifiquem e gerenciem também os riscos psicossociais, ou seja, fatores do trabalho que podem afetar a saúde mental, o bem-estar e a segurança dos colaboradores.

No transporte rodoviário, a própria rotina de viagens, a necessidade de cumprir prazos e os períodos longe de casa podem influenciar o dia a dia dos profissionais. Mas afinal, como implementar as novas regras da NR-1 no setor de transportes?

O que são riscos psicossociais?

Riscos psicossociais são fatores relacionados à organização do trabalho e às relações profissionais que podem afetar a saúde mental, o bem-estar emocional, a motivação e a produtividade dos colaboradores, como assédio, jornadas exaustivas e pressão excessiva.

O que a NR-1 passa a exigir das empresas?

Com a atualização da NR-1, as empresas devem incluir os riscos psicossociais na gestão de saúde e segurança do trabalho.

Isso envolve:

• Identificar e avaliar esses riscos
• Incluir as informações no Programa de Gerenciamento de Riscos (PGR)
• Adotar medidas preventivas e de apoio aos colaboradores
• Orientar lideranças e equipes sobre o tema
• Registrar e acompanhar as ações implementadas

Quais são os principais riscos psicossociais no transporte?

Alguns exemplos na rotina de transportadoras são:

• Jornadas prolongadas e fadiga
• Privação ou irregularidade do sono
• Pressão por prazos de entrega
• Estresse no trânsito e nas estradas
• Longos períodos longe da família
• Sensação de isolamento durante as viagens
• Conflitos operacionais ou falta de apoio
• Insegurança em determinadas rotas

Esses aspectos devem ser identificados e avaliados dentro do Programa de Gerenciamento de Riscos (PGR), conforme previsto na NR-1.

Como identificar e prevenir os riscos psicossociais no transporte?

Para atender à legislação e manter um ambiente de trabalho mais seguro e equilibrado, as transportadoras precisam olhar com atenção para o dia a dia dos profissionais e agir de forma preventiva.

Algumas ações simples podem fazer diferença:

Mapear a rotina de trabalho: Observar horários de viagem, pausas para descanso, condições das rotas, os prazos de entrega e o contato com a base operacional permite entender como está a carga de trabalho dos motoristas e onde podem existir situações de cansaço ou pressão excessiva.

Orientação e capacitação: Treinamentos sobre segurança, prevenção da fadiga, gestão do estresse e convivência profissional ajudam as equipes a lidar melhor com situações comuns da rotina.

Canais de diálogo e suporte: É importante que os profissionais saibam com quem falar quando enfrentarem dificuldades na estrada ou na operação. Ter um responsável acessível, telefone de apoio, check-ins periódicos, conversas individuais e até um canal de denúncia confidencial permite que situações delicadas sejam tratadas com segurança.

Essas são apenas algumas das medidas possíveis, que podem ser ajustadas conforme a realidade de cada transportadora.

A NR-1 se aplica a transportadoras de todos os portes?

Sim. A NR-1 se aplica a empresas independentemente do tamanho ou segmento. Sempre que houver trabalhadores expostos a riscos ocupacionais (incluindo os psicossociais) a empresa deve identificar, avaliar e gerenciar esses fatores dentro do PGR. Isso vale tanto para grandes transportadoras quanto para operações menores.

As exigências valem apenas para motoristas?

Não. Embora os motoristas estejam na linha de frente da operação, os riscos psicossociais também podem afetar profissionais administrativos, equipes de logística, manutenção e gestores. A NR-1 considera o ambiente de trabalho como um todo.

Como o Epays pode apoiar as transportadoras nesse processo?

O Epays oferece uma consultoria especializada em riscos psicossociais, conduzida por psicólogo do trabalho, que apoia a empresa desde o levantamento das informações até a entrega de um diagnóstico técnico alinhado à norma.

A avaliação é feita de forma estruturada e confidencial, sem interferir na rotina da operação, permitindo que a transportadora compreenda melhor a realidade das equipes e tenha uma base segura para atender às exigências da NR-1.

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